谭娜说买几架，那就真的能买几架，多了不敢说，最起码一两架还是没问题，如果是dc-9这样的老旧机型，说不定能够买的更多。

至于乔治.克鲁尼先生……

此刻乔治.克鲁尼先生的样子，和一条饿了三天的狗看到一大盆肉骨头的表情差不多：如果能够把这些飞机的改装单子全都拿到手……不不不，不用全拿到手，那么只拿到一半，自己的公司不但完全不用为生存而担忧，甚至可以用这笔业务去向银行寻找贷款，自己也可以借着这个机会买一架性能好点的飞机存着。

乔治.克鲁尼的心情是如此的明显，林铮绝对不可能放过这个家伙，笑眯眯的对他道：“克鲁尼先生，其他的事情你不用想太多，只要国际喷气机改装公司的服务让我满意，我想我们今后还是有合作的机会的，你说呢？”

国际喷气机改装公司也算是业内规模不错的一家私人飞机改装企业，有着自己的用户群，和这家伙打好关系，对自己今后出手这些“存货”也无不裨益，只要乔治.克鲁尼不贪心，林铮并不介意与他合作一把。

乔治.克鲁尼立刻听懂了林铮话里面的意思，兴奋和激动的一张脸红的像是猴屁股，拼命控制住自己的情绪，对林铮和谭娜深深的鞠了一躬：“先生您说的再正确不过了，国际喷气机改装公司一定会用自己的专业工作能力和态度让您知道，和我们合作是绝对双赢的结果。”

有了充足的工作动力，乔治.克鲁尼哪里还忍得住。兴冲冲的下去了。

对菲律宾航空公司的这些飞机的检查结果让林铮有些惊讶，不但这几家波音737-300和波音737-400的状况很不错。那几架麦道dc-9-30的状态也很不错，虽然服役的年限稍稍有点长。有差不多20年的机龄，可如果用来改装成使用强度不高的私人飞机，那几架麦道dc-9仍然是个不错的选择。不但价格足够的便宜，市场上的零配件也很丰富，只要维护的当，再使用个20年也没问题。

最重要的是，那几架麦道dc-9-30的发动机尾吊布局为这款飞机带来了一个远超波音系列飞机的优越特性：在舒适度的改装潜力方面，发动机尾吊布局的dc-9的提升潜力比波音系列大得多，这是它的先天优势决定的。

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